Авио-превозници траже нови регулаторни оквир ЕУ

Европски авио-карго оператери по први пут позивају Европску унију да успостави политике које помажу у јачању индустрије против конкуренције страних ривала.

Трговинско удружење Аирлинес фор Еуропе (А4Е) каже да су усклађена царинска и безбедносна правила, као и подршка развоју алтернативних авио горива и напори да се дигитализује цео ланац снабдевања, неопходни да би индустрија ефикасно задовољила пословне и потрошачке потребе за ефикасним транспортом. .

„С обзиром на високе оперативне и инфраструктурне трошкове, посвећеност лидера ЕУ сектору ваздушног терета постаје све важнија за поједностављење сложених прописа ЕУ и њихову имплементацију на националном нивоу“, рекао је у изјави генерални директор А4Е Томас Рејнаерт. „Креатори политике такође могу дати трајан допринос напорима превозника у трансформацији омогућавањем финансирања пројеката дигитализације и иновација, као и подстицањем одрживе употребе горива у ваздухопловству.“

Чланови највеће европске асоцијације авиопревозника сваке године превозе више од 5 милиона тона робе на више од 360 дестинација у преко 120 земаља било теретним, комбинованим авионима или у стомаку путничких авиона.

Иако европски ваздушни терет представља 2,6% обима трговине, он чини скоро 30% извоза и 21% увоза по вредности, према Међународној асоцијацији ваздушног саобраћаја (ИАТА).

Извршни директор Луфтхансе Аирлинес-а Петер Гербер је у недавним коментарима рекао да је нови регулаторни оквир за авио карго неопходан како би се осигурао одрживи раст индустрије, према трговинској групи.

Мандат политике А4Е каже да националне власти често примењују директиве и прописе ЕУ на супротстављене начине, што је неким превозницима користи у односу на друге.

Документ захтева:

усклађивање стандарда и пракси међу државама чланицама у вези са ваздушним превозницима терета или поште који послују у ЕУ са аеродрома треће земље како би се избегли двоструки режими инспекције и непотребна оптерећења за националне власти и транспортне оператере.

развијање листе признатих безбедносних технологија и метода које би могле бити предложене Међународној организацији цивилног ваздухопловства за заједничку употребу од стране превозника одобрених од стране ЕУ.

усвајање холистичког приступа унапред учитавању информација о терету, користећи постојеће ЕУ и међународне стандарде транспорта за информисање царинских и безбедносних процеса.

Чланови А4Е су такође нагласили да имплементација Царинског кодекса Уније (УЦЦ) треба да буде усклађена међу државама чланицама и да се боље усклади са међународним царинским стандардима.

Да би се убрзала обрада, кажу они, влада и индустрија треба да сарађују на новој дигиталној инфраструктури како би се царински и безбедносни документи лакше пријавили властима него ручним методама.

ЕУ такође треба да финансира истраживање и развој у вези са повећањем ефикасности земаљских операција, као што је сигурносно скенирање пуних палета, и коришћење електронских метода за прикупљање неопходних података о кретању ваздушног терета, саопштио је А4А. Замолила је ЕУ да подржи ИАТА-ин пројекат ОНЕ Рецорд, који има за циљ стварање дигиталног ланца снабдевања од краја до краја у коме се подаци лако и транспарентно размењују међу заинтересованим странама за ваздушни терет путем дигиталних платформи.

А4А подржава ажурирање регулаторног оквира Јединственог европског неба (СЕС), рекавши да режим контроле ваздушног саобраћаја заснован на перформансама може довести до смањења емисије ЦО2 и користити свим авио-компанијама.